Проект велосипедного путешествия по Крыму на май 2009г.

Активный, разведочный походик. Можно сказать, почти историко-краеведческая экспедиция - «По забытым крепостям Южного берега Крыма» . В конце путешествия попадаем в город-Герой Севастополь 9 Мая на празднование освобождения города, смотрим военно-морской парад. Об этом подробнее позже, а пока проект и план маршрута, его историческая подоплёка.

Идея путешествия – группа идёт по основному маршруту, очень симпатичному и не очень сложному. Если наберётся 1-2 мобильные группы из опытных велотуристов ( из состава группы ), готовых и желающих большей нагрузки, они будут делать дополнительные радиалки -выезды- разведки. Есть фото, некоторое описание тех мест, которые нужно найти. Состав на одну такую подгруппу уже набирается. Вполне возможно, что всё предлагаемое ниже осуществить не успеем, но задача поставлена по максимуму, выполнение кровь-из-носу не требуется, захотят члены группы отдыхать – часть разведок прекрасно переносится на следующие путешествия.

Впервые я прочла о забытых крепостях и поселениях в Крыму в купленной в прошлом году книге и на основе прочтённого созрела идея путешествия (и думаю, полученной информации хватит на создание ещё не одного путешествия по Крыму). Очень хочется, кроме предлагаемых велокилометров погрузить Вас в интересную историю, географию Крыма. Путешествовать ой как интереснее становится, когда знаешь, например, что крутишь свои колёса по колее римских дорог из глубины веков. Или ,например, когда знаешь, что гора, которую ты объезжаешь чертыхаясь, или вообще не замечаешь, проезжая на троллейбусе – это всего лишь навсего одна капелька магмы ,просочившаяся из недр земли.Такую каплю – г.Аю-Даг (Медведь-Гора) возле детского лагеря Артек мы будем проезжать на троллейбусе по дороге в Ялту.

Пока ещё приглашаются Все желающие путешествовать по Крыму для совместных тренировок и подготовки к путешествию в Крым, а также желающие путешествовать с нами летом 2009г.

Проект майского путешествия обсуждается и дорабатывается кандидатами в путешествие и всеми желающими, принимаются все критические замечания, предложения, любая информация по району.
Используем майские праздники, чуть казёним (4 или 5 дней) и получаем 10 дней. Выезд 30 апреля вечером, возвращение 11 мая утром (выходной день).

Категорийность на маршруте не планировалась, но в результате планирования 250 км нужных для оформления 1 категории сложности, «насобирались». Документы будут оформляться, т.к. группа с маршрутными документами имеет в некоторых случаях общения с лесниками и пр.чиновниками преимущества перед «дикарями».

План маршрута и исторические обзоры проезжаемых достопримечательностей:

30 апреля, четверг, вечер.
Поезд Одесса-Симферополь. Плацкартный вагон, велосипеды в чехлах грузятся на третьи полки.

1.05. Пятница, праздничный день.
Симферополь- переезд на троллейбусе в Ялту (велики в чехлах).
За день ориентировочно 10 км на велосипедах. Почему не своим ходом из Симферополя в Ялту? Группа собирается смешанная – новички и опытные, уставшие от работы и желающие сначала отоспаться. У новичков – первые пробы Крымских подъёмов и грунтовок хорошего качества. Бережём силы новичков, пораньше становимся на ночлег, ложимся пораньше, если получится.

Маршрут .Ялта-набережная-подъём километра 1,5( выезд из Ялты) -Ливадия (Ливадийский дворец)-«солнечная тропа» (4км).

Для тех, кто ещё не знает, «солнечная тропа» -
это тропа-дорожка с искусственным гравийным покрытием (кое-где разрушенным). Тропа - подарок князя Потёмкина любимой женщине – Екатерине Второй с целью, чтобы та без затруднений в своём царственном платье могла совершить прогулку . Изюминка тропы в том, что все её 7 км расположены на одной высоте, что- то около 150м над уровнем моря. Со многих точек видны изумительные виды. Для удобства обзора и отдыха есть обзорные площадки, альтанки (беседки с колоннами), скамейки. Сохранились камни с надписями, информирующими о пройденном пути и расстоянии до конца тропы. В некоторых местах тропа пересекается второстепенными асфальтовыми дорогами, ведущими к побережью (например, к Ласточкину Гнезду на мысе Ай-Тодор).

Для места ночлега есть пару проверенных мест (одно – в сосновом лесу). На тропе нужно соблюдать осторожность с пешеходами и тишину, чтобы не привлекать внимание лесников и правоохранителей (1 мая они выходят на охоту за туристами).

2.05. Суббота.
Общая дистанция ориентировочно 30-35 км.

Доезжаем солнечную тропу до конца (3 км) в Гаспре. Докупка продуктов. Нижняя старая асфальтовая дорога по прибрежным городкам Гаспра-Мисхор-Алупка, замечательные небольшие серпантинчики, подъёмчики и спуски.От Алупки затяжной подъём к трассе Севастополь-Ялта. На трассе сначала по равнинке. Равнинка – понятие относительное на хорошей трассе, скорости могут превышать 50км\час, следует быть осторожным. Затем резкий подъём 1 виток серпантина, и мы проезжаем через маленький перевальчик (слева от нас г.Кош-Кая)- спуск- съезжаем с трассы на север (асфальт), подъём 2 км тягун на старую асфальтовую дорогу под Кастропольской стеной в районе с.Оползневое , выходим на высоту 350-400м над уровнем моря– пересекаем дорогу и выходим выше – наша цель - г.Исар под Ай-Петринской яйлой (приблизительно 1 км вверх по грунтовке, может быть придётся помочь друг-другу подтолкнуть кое-где велосипед). Ночлег в сосновом лесу у родника или возле озера.

(задание для мобильной группы для тех, кто уже ездил по солнечной тропе не раз – пока основная группа проходит основной маршрут, нужно с солнечной тропы спуститься к мысу Ай-Тодор . Всем знакомо название Ласточкино Гнездо? Это как раз там. Нужно разведать месторасположение, достижимость на велосипедах (проезд через санатории и пр.) Харакского парка . Цель – найти, как-то описать и сфотографировать остатки Харакской римской крепости, римских терм (бань). Есть фото мест, которые нужно разыскивать.

3.05. Днёвка.
Всем можно отсыпаться в течение дня так, чтобы хватило до конца путешествия.
Вся группа – партиями может сделать пешеходный или велосипедный объезд красивейшего озера под скалой Исар, объехать (обойти, облазить) вокруг скалу Исар.
Задание –
обнаружить любые остатки средневекового поселения-крепости Биюк Исар, охранявшего проход – перевал Ат-Баш (Лошадиная Голова -крымско-татарск.) через главный Крымский хребет .
Второе задание –
созерцать красоту природы, дышать высокогорным воздухом и «заряжаться» энергетикой Крыма.

Почему именно здесь было укрепление? От моря к Главному Крымскому хребту, нависающему над побережьем, шли поперечные хребты, через которые дорог не было! Представляем, что в средневековье и ранее трассы Севастополь-Ялта не было, Ай-Петринской дороги на перевал Ай-Петри не было. Есть фото и исторический материал, планы крепости.
Греческий город Херсонес (на территории Севастополя) не справлялся своими силами с нападениями скифов и прочих кочевников , поэтому призвал на помощь Рим. Пришли римляне. Они люди практичные, чтобы охранять побережье, проложили дороги и перевалы. Вот именно в римскую крепость Харакс, о которой я упоминала, и которую мы ищем на маршруте (задание для мобильной группы, если таковая будет), были проложены две дороги: по одной, широкой через перевал Ат-Баш мимо охраняющего перевал укреплённого поселения Исар проходили повозки с грузом, а вот всадники, пешие воины – для них был сооружён или использован старый перевал, ещё в неолитическое время протоптанный ( там находили наконечники из кремня) проход на Чёртовой тропе(перевал Шайтан-Мердвень) западнее нашей г.Исар ( мы будем мимо проезжать, и это тоже в будущем одно из мест наших исследований, т.к. и там недавно на яйле найдены остатки укрепления-крепости. Остатки римской дороги на верху яйлы сохранились и по сей день – это тоже тема наших будущих путешествий).

4.05. Днёвка вторая.
Два варианта маршрутов для мобильных групп (для любителей грунтовки -вверх по грунтовке и для любителей асфальта и моря- вниз к морю по асфальту).
Желающие могут продолжать отдых в лагере целый день или частично. А нам нужны такие желающие, т.к. в лагере мобильные группы оставляют всё снаряжение, кроме бутербродов, маленького рем. и мед. набора, одежды на случай дождя или похолодания (типа дождевик, свитер и пр.). Возвращающимся группам захочется горячего чаю, хотя бы. Снаряжение «Верхней» группы дополняется мини- снаряжением на всякий случай для одного ночлега, всё же с горами не шутят.

Радиальный выезд 1. От ночлега вверх. г.Исар-пер.Ат-Баш- 1100м- Ай-Петринская яйла- туристская стоянка на плато Беш-Текне – спуск по пер. Эски-Богаз (старый проход, ворота –кр.татарск.) обратно в лагерь.

Радиальный выезд 2. От ночлега вниз. Спускаемся к морю – ориентировочно 4 км , по дороге можно поискать остатки поселения на г.Кош-Кая, обзорные виды с неё на море, внизу можно поискать на берегу скалу Панеа. Панеа- святая с греческого, чем ниже к морю, тем больше греческих названий (тоже было поселение у подножья и укрепление) Можно проехать по дороге вдоль моря, найти новый современный аквапарк , выезд обратно наверх в лагерь, подъём по асфальту, но крутить вверх ,мама дорогая.., если смотреть по карте.

5.05.
Ориентировочно 35 км. По старой дороге под Кастропольской стеной, в основном вверх 8 км, красивые обзорные виды, машин нет. Привал у родника и начала «Чёртовой тропы» на перевал Шайтан-Мердвень. Постепенный спуск до выезда на трассу Севастополь-Ялта (7 км) в районе Фороса.

Вот дальше нужно быть особо осторожным!!! До мыса Сарыч по трассе постепенный накатистый спуск, велосипед может разгоняться до приличных скоростей 50-70 км\час. Нужно крепко держать руль и руки постоянно держать на тормозах, быть готовыми к постепенному торможению. Новичкам (первый раз катающимся по Крыму) руководитель должен ограничивать скорость. Очень коварны некоторые участки трассы Севастополь-Ялта. Не всегда даже опытные велотуристы начинают вовремя чувствовать, когда на большой скорости теряют управление велосипедом и пропускают время, когда пора притормаживать. Иногда сказывается эйфория удачного похода, переоценка своих возможностей. Иногда вовремя не успевают отреагировать на маленькие неровности трассы (например, наплывы асфальта, получившиеся от постоянного торможения автотранспорта). В р-те можно потерять управление, запросто вылететь с велосипеда.

От мыса Сарыч – тягун-подъём 4 км на перевал Ласпи с двумя серпантинами. Особенно тяжко приходится в конце второго серпантина перед въездом в крытую галлерею. В конце галлереи – верхняя точка перевала, обзорная площадка.

Есть проверенное место для ночлега с родником поблизости от перевала, на спуске по старой асф.дороге на Батилиман, машин и людей нет.

Ещё обсуждается привал на подъёме на перевал. Привал нужен для проверки новых мест ночёвок и проверки начала тропы на г.Ильяс-Кая (Святая гора – греч.), самую высокую точку над заливом, с которой виден весь залив.
По информации - на горе есть небольшое плато, где располагался укреплённый маленький монастырь и на склонах шесть небольших поселений. Если будет мобильная группа – это работа для неё, но выход на гору можно осуществить следующим утром, только если основная группа остановится у её подножия.

6.05. Днёвка.
Радиальный кольцевой выезд (асф.)для всех желающих. Спуск по старой Батилиманской дороге к морю в Батилиман (глубокий залив – греч.), Батилиман – старое название всей ласпинской бухты.

Исследуем нижнюю асфальтовую дорогу до мыса Сарыч, самой южной точки Украины, пытаемся увидеть маяк. Выезжаем наверх и возвращаемся на ночлег. Много подъёмов и спусков. Внизу -много застроек фешенебельных дач, санатории, базы отдыха, возможно, где-то из-за них не будет проезда. Если будет возможность – от г.Ильяс-Кая – проверка наличия второстепенной дороги на перевал (выше основной трассы).

7.05. Днёвка.
Для мобильной группы радиальный кольцевой или линейный выезд (грунтовка) на мыс Айя по хребту Кокия-Бель, возврат через село Гончарное. Выезд как можно раньше, засветло.
Группа едет со снаряжением на один ночлег, пытается проехать маршрут за день. Описания маршрута (прохождения его туристами) пока не найдено, на разных картах местность изображена по- разному, возможна необходимость ориентировки в лесу, есть спутниковые снимки местности, географические координаты единственного родника Демир-Капу и самого мыса Айя.

Остальная часть группы отдыхает или делает небольшие радиальные выходы-выезды.

8.05. Перевал Ласпи-Севастополь.
Протяжённость приличная, но большая часть пути – спуск с перевала Ласпи(проезжается за 1 час) аж горы Госфорта под Севастополем, ,здесь придётся потрудиться, крутые 4 подъёма без серпантинов – тягуны по 400-800м протяжённостью.

Ночлег (три варианта – Торопова дача на Сухой речке, перед въездом в Севастополь – 5-я Балка у родника в посадке, в гостинице, которая будет заказываться в марте на два ночлега 8.05 и 9.05. – обсуждается группой, стоимость 30—40 грн за ночь).

9.05. Смотрим военно-морской парад, кто не был, посещает Севастопольские музеи, аквариум, Херсонес.

10.05. Электричка Севастополь-Симферополь. Желающие могут ехать своим ходом до Бахчисарая или Симферополя.
Максимум 85км.
Вечером в 19 часов поезд Симферополь-Одесса

11.05. Раннее утро. Одесса. Конец.

Дальше - дополнение автора сего текста, выводы, сделанные после прочтения многих книг о Крыме , чистое ИМХО (личное мнение) об истории Крыма, об этих самых забытых крепостях. Не забудьте дочитать, дальше - СМЕТА расходов.

Во времена постройки многочисленных крепостей , укреплённых поселений, феодальных укреплённых замков Генуэзцев (также захватчиков новых земель) татаро-монголами на берегах Крыма и не пахло. Татары пришли позже, в Х веке и за три столетия постоянными набегами разрушали всю предыдущую историю Крыма, окончательно захватив его и превратившись в крымских татар в последствии. То есть не они всё-таки исконно коренное население Крыма, как сейчас пропагандируется, а сочетание большого смешения переселявшихся сюда разных народов и осевших кочевников - не татар. Разрушенные татарами, а с 1475г. и турками стены крепостей ЮБК растаскивались на постройку жилищ.

Раньше меня удивляло то,что на южном побережье Чёрного моря – в Турции сохранилось много археологических памятников –крепостей, греческих городов (из рассказов наших одесских велотуристов, проехавших пару лет назад по побережью Турции).

А где аналогичные крепости на северном берегу Чёрного моря – в Крыму, куда переселялось много греков, византийцев, генуэзцев и прочего народу. Почему их нет? Теперь всё ясно. Татары. Поэтому на берегах Крыма и не сохранилось огромное количество археологических памятников (греческих, римских, генуэских и пр.), крепостей и поселений.

Долгое время Крым был под турецким протекторатом (так Крымско-татарское ханство сумело сохранить своё существование на полуострове). Турки также приложили руку к разрушению крепостей и поселений при их захвате. Но на турецких берегах остатков былых цивилизаций почему то значительно больше.

Наша современность тоже приложила ручку к уничтожению крепостей. Очень не хочется добавлять, но к сожалению, это тоже правда.
Если ещё в 19в. Швейцарский путешественник Монперран, описавший Крым, пишет, что крепость на мысе Ай-я (восточнее Балаклавы) над 500-метровым обрывом к морю хорошо сохранилась ( остались его рисунки), то после построения на её территории советской воинской части с использованием строй материала из стен крепости, от крепости осталось почти ничего.

Вот именно туда мы и хотим в мае добраться тоже. По слухам, воинской части там уже нет, есть только археологические остатки от неё, поэтому пока лелеем надежду, что туда удастся проехать, в прошлые годы проезд был закрыт . Кроме крепости, оттуда ещё открывается шикарный вид на Ласпинскую бухту называемую Итальянской ривьерой , на склонах произрастают реликтовые растения, можжевельник, крымская сосна и пр.

Возникает вопрос.

Если не сохранились крепости на берегу ЮБК, почему тогда сохранились многие пещерные монастыри и пещерные города внутри Крымского полуострова? Ответ на это я нашла во многих других книгах про Крым.

Каким-то образом в Крыму уживались разные религии, что не удавалось совершать в светской жизни разным народам. При татарах существовала и уважаема была вера Крымских караимов (ответвление иудаизма), существовали армянские, греческие церкви, выжила ненавистная исламу православная религия ( не прекращал действовать при татарах Успенский монастырь в Бахчисарае рядом с главной резиденцией власти крымско-татарского ханства). Выживание. За для выживания разные религии находили какие-то способы сосуществования. Что-то мне подсказывает, что религия всегда была слугой богатого класса (не говорим о духовной стороне религии – это пусть остаётся для верующих, на это не посягаю), а деньги могут всё.

Есть ещё и второй аспект – все пещерные монастыри находились в труднодоступных с берега (например, для артиллерии) местах, на яйлах, на отвесных стенах и прекрасно умели обороняться.

Вспомним только, что татары вместе с турками 3 года пытались взять Мангуп-Кале (столицу княжества Феодоро) , находящемся в глубине полуострова в окружении гор на отдельном труднодоступном снизу островке Крымских яйл.

И пока турки в союзничестве с татарами не привезли тяжеленные пушки из Турции и в течении долгого времени транспортировали их к Мангупу, цитадель взять не удавалось.

Как многие побывавшие на популярном Мангупе знают (традиционный цивилизованный экскурсионный объект), цитадель почти вся разрушена до основания, защитники все перебиты и проданы в рабство.

Вот меня мучает вопрос, почему защитники крепости допустили, что тяжеленные пушки всё-таки довезли до стен крепости, что же это за военноначальники такие безалаберные были. Или эта такая вера в свою несокрушимость?

Где-то даже обидно.

А ведь ещё тогда буквально вот-вот (уже и договорённость была) должны были породниться рода славянские и княжества Феодоро, управлявшего большей частью территории Крыма.

Успей они это сделать, может быть подмогли бы славяне, как до этого сделал князь Владимир с Корсунем (Херсонесом). Пришёл и захватил, оженившись на главной невесте Херсонеса . Ну, пришлось ему там и веру христианскую невесты и жены будущей заодно принять, ну уж заодно и перекрестить весь свой славянский народ из язычников в христиан.

Уж не из-за внезапно загоревшейся страсти князя Владимира мы теперь стали христианами?

Вот что делает любовь и женщины!

А представляете, если бы татары не победили бы, никто бы не крал украинских невест в татарские и европейские гаремы?

Казаки не ходили бы походами на Крым.

И сало не стало бы священным блюдом Украины? О Ужас!!

А знаете, почему именно сало стало нашим национальным блюдом?

Всё очень просто.
Делая набег на казацкие (читай украинские) поселения, татары забирали весь скот и птицу. А хрюша – грязное животное для ислама, вот наше будущее сало и не трогали. И вот на чём выживал «окраинный»(читай украинский) народ в тяжёлые времена.

Разве не интересная история?

А кто сейчас расскажет всю правду, как оно на самом деле было, когда история писана-переписана тысячу раз?

Итак, Вы едете с нами?

ПО СМЕТЕ:

Цены – ориентировочные.
20 грн. в день - питание, т.е.20х10 дней=200грн. плюс день приезда и отъезда – 20 грн. Итого 220 грн. Проезд в оба конца. В августе это было 57грн. в одну сторону. Плюс закупаемый газ для примуса - 120 грн. на группу (разбивается на всех участников).Плюс медаптечка на группу – 100-120 грн.. Плюс нужно иметь с собой 200 грн.:
- проезд на троллейбусе Симферополь-Ялта(цена была 18.грн), электричке - гривен 6-8, возможно ночлег в Севастополе - гривен 30-40х2 ночи=60-80грн. Какие-нибудь музеи, например - в Севастополе, если будет время ,плюс очень возможная встреча с лесниками, плюс НЗ (неприкосновенный запас) гривен 50 на непредвиденные повышения цен и всякие непредусмотренные случаи и ЧП.
Плюс можно взять с собой личные деньги на воду ,мороженое, пирожное и пр.
Что удобно, деньги не нужно вынимать из кармана сразу. Билеты закупаем заранее за 45 суток (если кто не едет, сдаётся), кстати, для студентов билет стоил 30 грн., газ и медаптечку также закупаем заранее.
Продукты закупаются в Одессе из расчёта на 2-3 дня, потом докупаются в Ялте, Гаспре, Оползневом, Гончарном, плюс в Одессе закупаем продукты, которые мы сушим,(сушня), плюс продукты, которые не купишь в любом продуктовом магазине, плюс сушим немного сухарей. В проектируемом походе есть два ночлега на Ласпи, как выяснилось в прошлых попытках в той местности закупать продукты, там отсутствует хлеб и всякие продуктовые лавочки , которые находятся либо внизу на побережье, либо нужно ездить в с.Гончарное, нужно потратить не менее двух часов, поэтому на эти днёвки также будет закупаться питание в Гаспре, либо в с.Оползневое или Голубой Залив. Возможно, мы найдём новые источники (магазинчики) для докупки продуктов, ну , тогда, ура.

Если кто-то решит не ехать в последний момент (позднее, чем за неделю до начала похода), то возвращаются деньги за билет. Деньги , потраченные на закупку газа, аптечки, продуктов, уже не возвращаются.
Почему? Продукты (не портящиеся) будут закупаться в основном, за неделю до похода. Имеем печальный опыт 2007г. Собиралось ехать 19 человек, потом это количество уменьшилось (вполне нормальное уменьшение) до 14, перед отъездом отказалось 3 человека по разным причинам, в результате поехало 11 чел., мы везли с собой на перевал лишний груз – питание , т.к. деньги на продукты уже потратили. Также было закуплено лишнее количество газа из общей сметы .
Думайте заранее.
Да, ещё один важный момент - мы не пьём. (Иногда можем для сугреву ради по чуть-чуть).Уважаем чаи и кофеи у костра в большом количестве.
Категорийность не является самоцелью.

Обсуждать проект похода, вносить предложения можно в ФОРУМЕ:
http://clubsova.od.ua/?q=node/90

Всем, кто собирается в туристские походы, обязательно нужно почитать о списке личного снаряжении и пр.:
http://clubsova.od.ua/?q=node/56